2025 年 12 月交通運(yùn)輸部印發(fā)《城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范》新規(guī)明確將 “動力與照明子系統(tǒng)” 納入軌交供電系統(tǒng)核心要求，強(qiáng)調(diào)照明系統(tǒng)的可靠性、智能聯(lián)動與參數(shù)優(yōu)化，引導(dǎo)二三線城市軌交照明項目向標(biāo)準(zhǔn)化、智能化升級，要求既有線結(jié)合改造周期逐步適配智能照明技術(shù)。

軌道交通車站公共區(qū)（站廳、站臺、通道等）照明需滿足24小時運(yùn)營、高可靠性、強(qiáng)抗干擾及快速運(yùn)維需求，據(jù)《城市軌道交通節(jié)能技術(shù)指南》數(shù)據(jù)，照明能耗占車站運(yùn)營總能耗的18%-25%，傳統(tǒng)照明系統(tǒng)存在故障排查慢、抗干擾弱、能耗偏高的痛點(diǎn)。相較于一線城市側(cè)重技術(shù)前沿性與文化場景融合的智能照明定位，二三線城市軌道交通智能照明更聚焦性價比、運(yùn)維便捷性與政策合規(guī)性的核心需求。本方案針對城市（二三線城市）軌道交通項目特性，立足二三線城市軌交運(yùn)營實際，構(gòu)建以“分布式控制+智能檢測+精準(zhǔn)監(jiān)控”為核心的智能照明系統(tǒng)，全面適配車站公共區(qū)復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境，同時規(guī)避一線城市過度冗余的高端功能配置，實現(xiàn)實用化智能升級。

一、核心設(shè)備配置：適配地鐵場景特性

系統(tǒng)核心設(shè)備圍繞“可靠驅(qū)動、精準(zhǔn)檢測、便捷運(yùn)維”選型，重點(diǎn)配置如下：

• 智能照明配電箱：核心配置機(jī)械脈沖式自鎖型繼電器模塊，實現(xiàn)掉電保持閉合狀態(tài)，避免瞬間停電導(dǎo)致燈具長時間熄滅；斷路器具備瞬時短路、過載保護(hù)功能，分?jǐn)嗄芰ζ鹾险袠?biāo)設(shè)計要求；集成完全滅弧技術(shù)，確保繼電器觸點(diǎn)在電壓零點(diǎn)開閉，杜絕火花產(chǎn)生。箱內(nèi)智能開關(guān)模塊采用35mm標(biāo)準(zhǔn)DIN導(dǎo)軌安裝，適配常規(guī)照明配電箱規(guī)格，自帶220V供電變壓器，總線故障時可手動開啟，且預(yù)留無源消防干接點(diǎn)接口，保障消防安全聯(lián)動。
• 專項檢測模塊：①電流波形檢測模塊：支持6回路電流波形讀取，單回路負(fù)載電流可達(dá)20A，檢測精度0.1A，具備0-655.35S分批啟停延時功能，可自動捕捉電流零點(diǎn)實現(xiàn)無火花分?jǐn)啵m配金鹵燈、高壓鈉燈、LED等多元光源；②總線波形檢測器模塊：每臺配電箱箱蓋標(biāo)配，搭載5寸電容式觸摸屏，可實時監(jiān)測A線、B線、VCC線電壓波形，支持波形調(diào)節(jié)、觸發(fā)設(shè)置、截圖保存等功能，同時預(yù)留場景按鍵實現(xiàn)就近控制，快速定位布線故障。

分布式架構(gòu)：地鐵環(huán)境下的高可靠性
系統(tǒng)采用RS485總線協(xié)議（支持2.5kV耐壓），構(gòu)建無主從分布式架構(gòu)，關(guān)鍵優(yōu)勢包括：
故障隔離能力：單回路模塊故障（如繼電器損壞）不影響其他回路，符合GB 50016-2014消防規(guī)范；
彈性擴(kuò)展性：新增模塊無需改動系統(tǒng)，支持與BAS、EIB等系統(tǒng)無縫聯(lián)動；
強(qiáng)電磁環(huán)境適應(yīng)：總線耐壓2.5kV，可與220V強(qiáng)電線并排鋪設(shè)，無需額外抗干擾措施（行業(yè)實測干擾抑制達(dá)60dB）。
繼電器電氣壽命提升至30萬次（較傳統(tǒng)方案提升200%）；
觸點(diǎn)故障率下降65%（2025年《城市軌道交通電氣系統(tǒng)白皮書》）。

二、系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)要求：保障穩(wěn)定運(yùn)行

針對二三線地鐵布線長、電磁環(huán)境復(fù)雜的特性，系統(tǒng)制定嚴(yán)苛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，核心要求如下：

• 強(qiáng)抗干擾與可靠性：系統(tǒng)元件本體耐壓≥2kV，總線耐壓≥2.5kV，支持與強(qiáng)電線并排鋪設(shè)，無需額外抗干擾措施；采用標(biāo)準(zhǔn)485通信協(xié)議，總線支持自由拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)（分支、樹型等），適配車站復(fù)雜布線需求。
• 分布式協(xié)同控制：各照明控制模塊通過總線同層通訊，采用無主從結(jié)構(gòu)，單個模塊故障不影響整體系統(tǒng)運(yùn)行；具備良好擴(kuò)展性，新增功能僅需追加總線模塊，無需改動原有系統(tǒng)；支持與EIB、OPC、MOBUS、DALI等系統(tǒng)聯(lián)動，實現(xiàn)跨系統(tǒng)協(xié)同。
• 全鏈路監(jiān)測與運(yùn)維：開關(guān)控制器集成回路電流檢測、壞燈檢測及電能計量功能，可實時上報故障位置；現(xiàn)場模塊支持遠(yuǎn)程在線程序下載與診斷，搭配手動撥動開關(guān)與狀態(tài)指示，便捷故障應(yīng)急處置。

三、智能監(jiān)控系統(tǒng)：實現(xiàn)精準(zhǔn)管控

系統(tǒng)配備中文界面監(jiān)控軟件，可無縫集成于BAS系統(tǒng)，在車控室實現(xiàn)集中管控：支持分區(qū)域圖形化操作，電子地圖通過光暈變化直觀呈現(xiàn)燈光開閉狀態(tài)；具備數(shù)據(jù)上傳、歷史場景記錄打印功能，可實時監(jiān)測總線短路、斷路、過壓等故障并報警。通過程序預(yù)設(shè)運(yùn)營、清潔、檢修等多種場景模式，實現(xiàn)照明精準(zhǔn)適配不同運(yùn)營階段需求。

四、應(yīng)用價值：節(jié)能與運(yùn)維雙提升

1. 節(jié)能降本：通過精準(zhǔn)場景控制與電能計量監(jiān)管，較傳統(tǒng)照明系統(tǒng)節(jié)能率超30%，單車站年節(jié)約電費(fèi)可達(dá)數(shù)萬元，適配二三線城市軌交低碳運(yùn)營與成本控制需求；2. 運(yùn)維提效：智能照明系統(tǒng)嚴(yán)格契合《城市軌道交通照明》國標(biāo)，兼顧站廳、站臺、長通道等不同區(qū)域照明需求，部分線路同步對接全自動運(yùn)行系統(tǒng)與能源管理平臺。總線波形檢測與遠(yuǎn)程診斷功能，將故障排查時間縮短80%以上，大幅降低人工運(yùn)維成本，契合二三線城市運(yùn)維團(tuán)隊規(guī)模與技術(shù)能力；3. 安全可靠：滅弧技術(shù)、消防聯(lián)動、掉電保持等多重保障，契合《城市軌道交通照明》GB/T 50438-2018標(biāo)準(zhǔn)，保障車站24小時穩(wěn)定運(yùn)營，相較于一線城市復(fù)雜的多系統(tǒng)聯(lián)動，更聚焦核心安全功能的穩(wěn)定落地；4. 靈活適配：分布式結(jié)構(gòu)與自由拓?fù)淇偩€，適配不同車站公共區(qū)布局，支持后期線網(wǎng)擴(kuò)展，同時標(biāo)準(zhǔn)化模塊化配置可降低后期維護(hù)成本，區(qū)別于一線城市定制化的文化場景照明設(shè)計，更注重通用適配性。